近日，美国联邦通信委员会（FCC）宣布正式通过蜂窝车联网（C-V2X）汽车安全频谱法则，最终确定了美国智能交通系统向5.9GHz频段C-V2X技术的监管过渡。
FCC在一篇相关新闻稿中写到，该委员会已通过C-V2X技术的最终规则。随着这种先进的通信技术被整合到车辆和基础设施中，这些规则将提高交通安全性，并实现更高效的移动性。C-V2X技术可在车辆、路边基础设施和其他道路使用者之间提供直接通信，以促进非视距感知、驾驶条件变化通知和自动驾驶等的实现。
“FCC为发展5.9GHz频段所做的努力带来了双赢。它推动了我们无线和交通经济的创新，并有助于我们在步行、骑车和开车时确保道路安全。”FCC主席Jessica Rosenworcel表示。
这些新规则将加速汽车行业以及各州和联邦政府从过时技术转向更先进的C-V2X汽车安全技术的计划。车载设备和路边设备将被允许在专用于智能交通系统（ITS）的5.9GHz频段上运行C-V2X技术。近十年来，FCC主席Jessica Rosenworcel一直领导两党推动重新考虑5.9GHz频段的最佳用途，该频段长期以来一直被指定用于汽车安全技术，但在部署方面进展甚微。
FCC表示，在两党委员会一致投票后，最新发布的报告和命令促进了5.9GHz频段专用于ITS的30MHz频谱的有效利用，并为美国公众提供了实质性的安全效益。该命令将C-V2X技术参数编入FCC规则，包括功率和排放限制以及消息优先级。这些规则为汽车行业提供了灵活性，可以单独使用三个10MHz信道，也可以组合使用一个20MHz信道或者单个30MHz信道。该命令允许已经获得C-V2X豁免授权的设备继续销售和运营，并为现有的基于专用短距离通信（DSRC）的技术提供了一个逐渐淘汰的时间表。
美国5G汽车协会（5GAA）高度赞扬了FCC这一决定。5GAA美洲区执行董事John Kwant表示，“FCC今天的决定将通过实现高可靠和低延迟的C-V2X通信，提高道路、骑行者和行人的安全。现在，在美国，C-V2X首次可以在5.9GHz专用交通安全频谱上自由运行，并结合网络连接提供无与伦比的安全警报，从而大大提高车辆效率，并提高对近处或远处、可见和不可见道路威胁的感知。”
5GAA称，FCC的决定为有意愿的C-V2X部署者提供了监管确定性，并为即将到来的美国交通部国家V2X部署计划（National V2X Deployment Plan）提供了支持动力。
FCC
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